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电工网讯：近年来，低压电器市场高增长时代，外资、国企、民营企业纷纷开启攻城略地，抢占市场份额。而的一线城市已在需求饱和以及政策压力的阴影下发展，相反，政策倾斜之下的中西部三四线市场，商机无限。
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阿克苏拜城县回收紫铜板回收上门回收欢迎（三十六）加强电力需求侧。实施工业领域电力需求侧专项行动，制定和完善有序用电方案，积极引导工业企业参与有序用电，做好工业错峰、避峰用电预案，落实峰谷、差别电价等有关政策。积极推进工业领域电力需求侧，做好电网企业实施电力需求侧目标责任考核工作。推动电力需求侧平台建设。（牵头单位：省工业和信息化委，参加单位：省发展改革委、省财政厅、省电力公司等部门）电工网讯：近日，丰田终于和电动汽车一道上头条了。新闻稿中频频出现的固态电池到底是什么来头？不仅丰田，宝马也计划量产固态电池车，隔空叫板特斯拉，但是据业内人士表示固态电池的商业化之路道阻且长！吃瓜群众只想说：扎心了！老铁！据媒体报道称，丰田配备固态电池可大幅全新电动车的续航里程，并且缩短充电时间。这款新固态电池电动汽车预计将于2022年正式上市。丰田为何有如此的信心？电工网讯：6月16日，2017第九届深圳充电站(桩)技术设备展览会在深圳会展中心举行，聚电、特锐德、科陆、科士达等主流充电桩设备制造商均带产品亮相。经过两三年的发展，充电桩智能充电行业从无到有，从小到大，正在逐步细分，《汽车报》记者在参观本届展览会时发现，今年现场亮相的充电桩设备不仅颜值更高，同时也逐渐走向化、大功率化和智能化。如果说以上几化是行业一直以来关注的，那么记者从现场了解到的充电桩共享化则是一个新趋势。众所周知，受共享单车的影响，各个行业都出现了共享经济的应用，新能源汽车及充电也是如此。参加本届展会的充电桩企业代表聚电网络科技联合创始人卢晓晨表示：2015年在这个行业内已经涌现的分时租赁电动汽车项目纷纷改名为共享电动汽车，而原来的普通智能桩和社区哑巴桩智能联网化改造也都被称为了共享充电桩，但是对我们做而言，共享的核心是把时间、车位、用电余量等相对闲置的资源让更多的人能用起来，在充电桩资源较少的时候，共享是能够教育行业的。卢晓晨称，社区私人桩共享这个想法，行业早的几家商或者智能设备厂商都想过，也都有一些不太成功的尝试，今年还要求建设70万的私人桩，这个任务也不好完成。当前，随车匹配的充电桩均系非智能化简易桩产品，而单纯投建智能充电桩，或者把简易桩换成智能桩的成本又高。据了解，一个充电桩的费用在4000元左右(不含建设施工)，所以这个市场除了大的能源集团采购来做，民营企业包括上市公司都不好做。展会上，聚电透露自家生产的新品聚电盒子，则可以以原来1/3的成本将社区私人桩的改造做完，且保持用户和普通的智能交流桩一样。据悉，聚电盒子的方案已经在深圳开始试点，到2017年年底聚电将推100个社区，近500个充电桩，覆盖10万的社区人口。随后将扩展到北京、上（三十四）健全绿色标识认证体系。落实能效标识制度，推行节能低碳环保产品认证。完善绿色建筑、绿色建材标识和认证制度，建立可追溯的绿色建材评价和信息。推进能源体系认证。完善绿色商场、绿色宾馆、绿色饭店、绿色景区等绿色服务评价办法，积极开展第三方认证评价。按照分头设立的环保、节能、节水、循环、低碳、再生、有机等产品整合为绿色产品的，推动落实统一的绿色产品、认证、标识体系。开展能效、水效、环保者行动。（牵头单位：省质监局，参加单位：省发展改革委、省工业和信息化委、省环保厅、省财政厅、省住房城乡建设厅、省水利厅、省商务厅等部门）
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