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美联储在声明中说：“考虑到形势对美国经济前景的影响和温和的通胀压力，美联储决定降息，但美国经济面临的不确定性仍然存在。”贸易战对中美两国以及世界经济都造成了伤害已经是不争的事实，缩减这种伤害、减小不确定性，显然才是符合市场预期的方向。乐观声音较之前增多美媒报道，国家经济主任库德洛周二表示，已经取消了“一些贸易壁垒”，美国推迟部分关税升级作为善意回应。因此，“空气弥漫着一种乐观气氛，空气中有一些音乐……现在应该尽情享受”。
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货主企业运输到底恢复了没？2020年伊始肺炎突发，至今危机仍未解除。春节叠加封城、停工，诸多行业受到重大影响，部分企业业务甚至停摆。乌鲁木齐小轿车托运供应链作为前端商流背后的毛细血管，无疑也承受着的压力。尽快恢复正常运作现如今是供应链人 重要的任务之一。

为直观呈现对企业供应链的影响，并帮助大家了解目前货主企业的运作恢复情况及趋势，我们抽取oTMS平台的部分实时数据*，制作了运输数据播报。

数据样本量：oTMS平台100+货主订单，2019年同期月订单量约400-500万单

订单量：货主账号的 已分配订单量（不含导入平台但未分配的订单）对货主物流情况影响分析?

与2019年春节同期相比，因导致的假期延长、道路封闭等影响，春节后一周快递发货量仅为去年同期的11.12%。但快递整体恢复趋势迅猛，在节后第二周就迅速增量，恢复至去年同期 的67.87%B2B公路运输订单恢复情况则非常惨淡，与2019年春节同期相比，春节后一周B2B订单发货量仅为去年同期的9.88%，不足10万单，第二周虽有所回升，但发货量对比去年仍减少近9成。
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此外，根据他们的一项调查，其表示，目前市场上有一大批的OSV要么过于老旧，要么已经停航很久。Skjong介绍到，我们认为目前市场上有多达5艘的船舶需要被拆解，虽然我们看到市场正在逐步改善，但拆解更多的船舶是的。该机构计算的标准为那些停航超过3年的老旧船舶。目前总共有大约4艘的PSV和：HTS，不包括这两个板块的那些较小的船舶。实际上，此前油价暴跌后，船东们已经开始了一轮船舶拆解活动。